奇瑞双龙颠覆性配合，反向合伙要成主流？
发布日期：2024-11-02 09:31 点击次数：158
奇瑞向双龙导入时候和平台，代表着中国汽车品牌对韩国汽车品牌的反向输出，再一次印证中国汽车企业照旧从追逐者的变装，回身为"时候输出者"的变装。
撰文丨 JR
责编丨 DAN
策画丨 PinZow
齿豁头童的韩国双龙汽车，正在进行大转型。志在人人化市集的尹同跃和双龙一拍即合，奇瑞风雅"牵手"双龙。近日，韩国汽车制造商 KG Mobility（原双龙汽车）告示与奇瑞汽车签署计谋配合伙伴联系和平台许可契约。
配合的具体细节尚未出炉，但这份备忘录传递出来的信息点已在业界激励刚烈轻柔。据 KGM 集团董事长郭载善暗示，通过与奇瑞汽车的计谋配合和时候配合，将有可能通过开垦更各样化的车型、评论新车开垦周期和推出满足客户需求的新车，来应答快速变化的汽车市集。
关于两边的配合，好像许多东说念主齐有一个疑问，此前齐是中国自主车企找到外资配合，但此次的画风较着不通常，提供时候的奇瑞占据了配合的主导权，而双龙更像是抱紧奇瑞"大腿"的那一个。毫无疑问，这将是中国汽车工业发展史中的一个里程碑事件，关于奇瑞、中国品牌，以及新期间传统车企转型齐有示范意念念。
虽各取所需，但奇瑞才是最大赢家
KG Mobility，前身是双龙汽车，诞生于 1954 年，是韩国第四大汽车制造商。由于近些年决策不善等多重原因，双龙汽车进行了一系列的计谋改动，包括在 2021 年寻找新的收购方，以及在 2023 年将公司称呼改为" KG Mobility "。在这么的试验下，双龙必须放低姿态"抱大腿"，而奇瑞无疑是它最佳的遴荐。
最初，奇瑞是中国统统头部的自主品牌，其年销量照旧接近 200 万辆，市时局位和影响力齐是双龙无法企及的；其次，奇瑞领有妥当电动化、智能化发展的平台架构以及锻真金不怕火的研发团队；第三，人人化是奇瑞至关进击的计谋，双龙向它抛出橄榄枝，更容易结束配合。
固然，对奇瑞而言，双龙亦然很是正确的遴荐。联手双龙，奇瑞可在时候、国际化计谋等多个方面获取较大助益。两边配合落地，意味着奇瑞先进的架构和时候将搭载在更多车型上，将会摊销新时候的研发本钱，酿成限制效应，这对奇瑞的平正是不言而喻的。
另外，这亦然奇瑞践行人人化计谋的鼎新和进击举措。从当今情况来看，奇瑞汽车想要参加韩国的难度很是大，而借助双龙现成的品牌影响力，我方输出时候和家具，也算是参加韩国市集的一个权宜之策。除了开拓韩国市集，奇瑞也将借配合双龙在国际舞台收割一波闻明度和口碑，为日后进军西洋日等其他市集铺路。
风水轮替转，自主反哺外资
当汽车业从燃油车快速向电动化迭代时，在人人汽车市蚁合，访佛于奇瑞和双龙的配合可谓雄起雌伏。比如零跑汽车遴荐与 Stellantis 集团联袂共进，共同开拓国际市集；闲逸与雷诺也遴荐合伙，共同打造新车并销往韩国市集。
仔细分析不难发现，与此前的配合有所不同，上述系数的配合确凿齐是围绕汽车电动化张开的。何况，在这一进程中，中国汽车品牌凭借先发上风和时候鼎新，反向演出起了"时候输出者"的变装。在智能电动的赛说念上，中国汽车正走在人人前线。
奇瑞与双龙的配合，无疑是双赢的典范。双龙此举意在重返中国主流乘用车市集，并借提高其在主要市集之一韩国的竞争力。而奇瑞则试图凭借时候上风，向有需要的车企共享平台架构，以此来组建一个人人范围内的新定约，抓续壮大限制效应。
值得一提的是，从本年以来，奇瑞的买卖步地中愈加强调"怒放"这个关节词。除了本次向双龙怒放时候外，奇瑞还在本年接踵与捷豹路虎签署计谋配合意向书。不错料想，双龙的加入不是极度，曩昔还会有更多的人人公司会成为奇瑞怒放计谋中的一环。
当今，中国品牌照旧在必须人人化这件事上结束了共鸣。与双龙的配合，让奇瑞的人人化脚步进一步加深，通过与双龙的配合，不错让奇瑞以更小的代价、更快的神志深远参与到人人化的竞争中。夸张点说，这不错成为奇瑞乃至中国汽车走向寰球的一条捷径。
总之，要是站位高少许，奇瑞和双龙牵手配合，意味着中国车企找到了一种新的神志参加人人汽车产业链的中枢位置，而不仅仅单打独斗闯荡外洋市集，又或者因为整车出口等遭逢外洋箝制。寻找一种双赢的结局，关于当下的中国车企来说，是更为贤达的遴荐。
奇瑞向双龙导入时候和平台，代表着中国汽车品牌对韩国汽车品牌的反向输出，再一次印证中国汽车企业照旧从追逐者的变装，回身为"时候输出者"的变装。对奇瑞来说，这场配合不仅让奇瑞获取了外洋汽车品牌的招供，还带来了品牌溢价智商和闻明度上的提高。奇瑞双龙的配合案例，解释中国汽车工业在新动力汽车范围康庄大道，并走上寰球的舞台。
【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】
