实测过弯G值卓越官方标定,极星4生效挑战”极星弯”
发布日期：2024-09-29 11:17 点击次数：60
中国经济网北京9月24日讯(记者 张懿) 9月23日，极星Polestar晓示冠名成王人天府海外赛车场1号弯，并将此弯谈厚爱定名为“极星弯”。据了解，极星4实测过弯G值高达1.51G，卓越官方标定的1.49G，彰显居品的地谈驾控实力。
成王人天府海外赛车场1号弯厚爱定名为“极星弯”
据先容，成王人天府海外赛谈所以 F1 标准建立的海外顶级赛谈。最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米，赛谈的盘算充分欺诈了地势的高下变化，造成了高下跌差近20米的贯穿弯角。而“极星弯”是成王人天府海外赛谈的1号弯，是大直谈尾速高达200+后的第一个高速弯角，弯谈为下坡弯，带有内倾角度，对车辆的横向操控，以及纵向操控均衡，王人有极高的要求。因其弯谈角度90°，与极星Polestar的Logo内沿交流，故定名其为“极星弯”。
极星4的过弯G值达到1.51G
在这次“极星弯”挑战历程中，极星Polestar明星车型逐个出场，测试不同驾驶要求下的车辆进展。其中，极星4加快快、过弯准、制动强，彰显出东谈主车合一的“掌控感”。经现场实观测证，极星4的过弯G值达到1.51G，卓越官方标定的1.49G。
极星4在高速过弯时也能很好地遏抑车身姿态
比拟铺陈堆料，极星Polestar更堤防通过不休反复测试来找到各方面性能的最好均衡点。在硬件竖立上，极星4搭载的第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，可主动感知驾驶者的意图，及时调遣底盘参数。前后50:50轴荷比、整车式空气能源学及电车私有的低重点盘算，让极星4在高速过弯时也能很好地遏抑车身姿态。
此外，极星4搭载前后双永磁同步电机，百公里加快3.8秒，配备倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘。极限驾驶场景不仅锻练辆的操控性能，也对车辆的安全性能建议了极高要求。极星Polestar全系标配远端安全气囊，实在在物理真谛上作念到了360°的安全防护。(图片均为企业供图)